Mazda, yeni elektrikli SUV modeli **Mazda CX-6e’yi Brussels Motor Show’da tanıttı. Tasarım tarafında markanın son yıllardaki en iddialı SUV’lerinden biri olarak öne çıkan CX-6e, teknik veriler söz konusu olduğunda rakiplerinin gerisinde kalıyor.
Avrupa pazarına yönelik geliştirilen CX-6e, Çin ve Avustralya’da satılan EZ-60’ın Avrupa versiyonu konumunda. Ancak bu model, Mazda’nın tek başına geliştirdiği bir otomobil değil. CX-6e, Çinli üretici Changan ile ortak yürütülen bir proje ve Deepal S07 ile aynı altyapıyı paylaşıyor. Mazda, tasarım, sürüş ayarları ve marka kimliğini üstlenmiş olsa da mühendislik tarafında Çin bağlantısı net şekilde hissediliyor.
Rakipleri Güçlü, Verileri Mütevazı
Mazda CX-6e, Avrupa’da Tesla Model Y, BMW iX3 ve Audi Q6 e-tron gibi güçlü rakiplerle karşı karşıya gelecek. Ancak kağıt üzerindeki veriler, bu rekabette CX-6e’nin işinin zor olacağını gösteriyor.
Araçta 78 kWh kapasiteli LFP batarya yer alıyor. Tek arka motorlu yapı 258 beygir güç ve 290 Nm tork üretiyor. Mazda, WLTP normuna göre 300 mil (yaklaşık 483 km) menzil açıklıyor. Bu değer, günümüz standartlarında sınıf ortalamasının altında kalıyor. Özellikle Volvo’nun yeni EX60 modeli için duyurduğu 500 milin üzerindeki menzil düşünüldüğünde, CX-6e’nin rakamları pek iddialı görünmüyor.
Performans tarafında da tablo benzer. 0-100 km/s hızlanma süresi 7,9 saniye olarak açıklanıyor. DC hızlı şarj gücü 195 kW ile sınırlı ve yüzde 10’dan yüzde 80’e dolum yaklaşık 24 dakika sürüyor. AC şarj ise 11 kW ile segment standardında.
İç Mekânda Gelecek Vurgusu
CX-6e’nin en iddialı olduğu alan ise iç mekân. Gösterge paneli boyunca uzanan 26 inçlik dev ekran, klasik gösterge panelinin yerini alan head-up display ve kamera destekli yan aynalarla entegre kapı içi ekranlar dikkat çekiyor. Koltuk başlıklarına entegre hoparlörler ve jest kontrollü fonksiyonlar da teknolojik ambiyansı tamamlıyor.
Ancak pratiklik tarafında işler biraz değişiyor. CX-6e, benzinli CX-60’a kıyasla daha büyük olmasına rağmen sadece 468 litre bagaj hacmi sunuyor. Bu değer, Model Y’nin sunduğu geniş yükleme alanının oldukça gerisinde. Önde yer alan 80 litrelik küçük frunk ise bu açığı tam olarak kapatamıyor.
Tasarım Güçlü, İçerik Tartışmalı
Mazda CX-6e, dış görünüşü ve iç mekân tasarımıyla modern ve çekici bir elektrikli SUV profili çiziyor. Ancak menzil, performans ve kullanım alanı gibi temel kriterlerde rakiplerinin gerisinde kalması, Avrupa pazarında işini zorlaştırabilir. Fiyat etiketi henüz açıklanmadı, ancak Çin’deki başlangıç fiyatının Avrupa’da katlanarak artması bekleniyor.
CX-6e, stil ve marka algısına önem veren kullanıcılar için cazip olabilir; fakat teknik beklentisi yüksek olan elektrikli SUV alıcılarını ikna etmesi kolay görünmüyor.
