Elektrikli otomobiller konfor ve performans açısından pek çok avantaj sunsa da, sürüş hissi konusunda hâlâ eleştiriliyor. McLaren’in ortaya çıkan yeni bir patenti ise bu eksikliği ses temelli geri bildirimle gidermeye yönelik dikkat çekici bir yaklaşımı gözler önüne seriyor.
Patentten İpucu: Ses, Aracın Davranışını Anlatacak
Amerikan Patent ve Marka Ofisi’ne yapılan başvuruda McLaren, elektrikli araçlarda yapay seslerin yalnızca atmosfer yaratmak için değil, sürüş dinamiklerini aktaran bir araç olarak kullanılabileceğini tarif ediyor. Sisteme göre, aracın ürettiği sesler güç dağılımına bağlı olarak kabin içinde yön değiştiriyor.
Örneğin, bir aks veya tekerlek grubu daha fazla tork alıyorsa, ses de o yöne doğru yoğunlaşıyor. Böylece sürücü, çekişin nerede yoğunlaştığını yalnızca direksiyon tepkilerinden değil, işitsel olarak da algılayabiliyor.
Tork Yönlendirme Artık Duyulabilir Olabilir
Patentte tarif edilen sistem, sesin yalnızca sağ–sol değil, ön–arka akslar arasında da kaydırılabildiğini gösteriyor. Gücün ön aksa ya da arka aksa aktarılmasına bağlı olarak ses karakteri ve konumu değişebiliyor. Bu yaklaşım, özellikle performanslı sürüşte elektrikli otomobillerin sunduğu “sessiz ama kopuk” hissi azaltmayı amaçlıyor.
McLaren, bu seslerin tam olarak neye benzeyeceğine dair bir detay paylaşmıyor. Ancak markanın içten yanmalı motor mirasından ilham alan tonların tercih edilebileceği ihtimali öne çıkıyor.
Hyundai ile Başlayan Akım Genişliyor
Elektrikli otomobillerde sürüş hissini sesle destekleme fikri, Hyundai’nin Ioniq 5 N modeliyle somut bir örnek kazanmıştı. Porsche ve Lamborghini gibi markalar da benzer şekilde yapay ancak dinamik ses çözümleri üzerinde çalışıyor.
McLaren’in farkı ise sesi yalnızca “duygu” unsuru olarak değil, gerçek zamanlı bir geri bildirim katmanı haline getirmek istemesi.
Seri Üretim Kesin Değil, Mesaj Net
Her patent gibi bu teknoloji de henüz bir fikir aşamasında. McLaren’in bunu gelecekteki modellerinde kullanıp kullanmayacağı belirsizliğini koruyor. Ancak patent, markanın elektrikli otomobillerde sürüş keyfinden taviz vermek istemediğini açıkça ortaya koyuyor.
McLaren cephesinde kısa vadede içten yanmalı motorlar ve hibrit sistemler önceliğini koruyor. 4.0 litrelik çift turbo V8’in ürün gamında kalmaya devam edeceği de daha önce doğrulanmıştı.
Elektrikli McLaren Nerede Konumlanabilir?
Marka yöneticileri, olası bir elektrikli McLaren’in belirli pazarlar için geliştirileceğini geçmişte dile getirmişti. Bu noktada Çin pazarı öne çıkarken, McLaren’in yeni sahiplik yapısı ve Asya merkezli teknoloji iş birlikleri de bu senaryoyu güçlendiriyor.
