Elektrikli Otomobil Bataryaları Korkulduğu Kadar Çabuk Eskimiyor

22 bin araçlık analiz, gerçek kullanımda batarya ömrünün ne kadar güçlü olduğunu gösteriyor

Elektrikli otomobiller söz konusu olduğunda en sık duyulan endişe hep aynı: “Batarya kısa sürede ölür mü?” Yeni yayımlanan kapsamlı bir çalışma, bu soruya oldukça sakin ve ikna edici bir yanıt veriyor. Filo yönetimi ve telematik veri analizi alanında faaliyet gösteren Geotab, 22.700 elektrikli otomobil ve van’dan elde edilen gerçek kullanım verilerini inceleyerek batarya sağlığına dair net bir tablo ortaya koydu.

Sonuç şaşırtıcı derecede olumlu. Elektrikli araç bataryaları yılda ortalama yalnızca yüzde 2 kapasite kaybediyor. Bu oranla bakıldığında, 10 yaşındaki bir elektrikli otomobil bataryasının hâlâ yaklaşık yüzde 82 kapasiteye sahip olması bekleniyor. Günlük hayata çevirdiğimizde bu şu anlama geliyor: Yeni hâliyle 320 mil menzil sunan bir araç, 10 yıl sonra da 260 mil civarında bir menzili rahatlıkla koruyabiliyor.

Ticari araçlar neden biraz daha hızlı yıpranıyor?

Araştırma 21 farklı modeli kapsıyor ve sonuçları aşağı çeken grubun ağırlıklı olarak elektrikli van’lar olduğu görülüyor. Ticari araçlarda yıllık batarya yıpranması ortalama yüzde 2,7 seviyesinde. Bunun nedeni karmaşık değil: Daha kısa gerçek menzil, daha sık şarj ihtiyacı ve hızlı şarj kullanımının yaygın olması. Yani batarya değil, kullanım şekli belirleyici.

Hızlı şarj meselesi: Ne kadar, ne sıklıkla?

Çalışmanın en dikkat çekici bölümü hızlı şarj verileri. Toplam şarjlarının sekizde birinden daha azını DC hızlı şarjla yapan araçlarda yıllık batarya kaybı yalnızca yüzde 1,5. Hızlı şarj oranı arttıkça tablo değişiyor.

100 kW altı hızlı şarjı sık kullananlarda kayıp yüzde 2,2’ye, 100 kW üzeri ultra hızlı şarjı yoğun kullananlarda ise yüzde 3 seviyesine çıkıyor. Yani hızlı şarj tek başına “kötü” değil, ama alışkanlık hâline geldiğinde etkisini gösteriyor.

%100 şarj, %0’a düşürmek: Asıl mesele bekleme süresi

Bataryayı tam doldurmak ya da tamamen boşaltmak, sanıldığı kadar dramatik sonuçlar doğurmuyor. Asıl risk, aracın uzun süre bu uç seviyelerde park hâlinde kalması. Batarya zamanının büyük bölümünü %0 ya da %100 seviyesinde geçirirse, yıllık yıpranma yaklaşık yüzde 0,5 daha artıyor. Şarj edip yola çıkmak ya da boşaldıysa gecikmeden şarj etmek en sağlıklı yaklaşım.

Günlük kullanıcı için tablo net

Sıcak iklimler batarya yıpranmasını bir miktar hızlandırıyor, evet. Ancak ortalama kilometre yapan, çoğunlukla gece evde şarj edilen bir elektrikli otomobil için tablo son derece rahatlatıcı. Bu tür bir kullanımda, 10 yıl sonunda batarya kapasitesinin yüzde 90’a yakın kalması gayet gerçekçi. Kısacası elektrikli otomobiller, uzun vadede korkulduğu kadar kırılgan değil.