MG, elektrikli hatchback modeli MG4 ile batarya teknolojisinde önemli bir eşiği aşmaya hazırlanıyor. Markanın Çin’de teslimatlarına başladığı MG4 Anxin Edition, dünyada seri üretimde yarı katı hal (semi-solid-state) batarya kullanan ilk elektrikli otomobil olarak kayıtlara geçiyor. Modelin Avustralya pazarı için hedeflenen satış tarihi ise 2026’nın ikinci çeyreği (Nisan–Haziran) olarak açıklandı.
Anxin Edition, mevcut lityum-iyon bataryalar ile tam katı hal bataryalar arasında bir geçiş teknolojisi olarak tanımlanan sıvı yarı katı hal batarya kullanıyor. Bu batarya, geleneksel sistemlere kıyasla yaklaşık yüzde 5 daha az sıvı elektrolit içeriyor. Böylece hem termal kararlılık artıyor hem de kısa devre ve yangın riskleri azaltılıyor.
Menzil, Şarj ve Verimlilik
Çin’de teslim edilen MG4 Anxin Edition, 530 km CLTC menzil sunuyor. Bu değer WLTP standardında yaklaşık 435 km’ye karşılık geliyor. Modelin Çin satış fiyatı 102.800 yuan (yaklaşık 21.900 Avustralya Doları) seviyesinde. Bu fiyat, aynı sınıfta yer alan BYD Dolphin’in Çin’deki üst donanım versiyonundan daha düşük.
MG, Anxin Edition’ın 11,9 kWh/100 km enerji tüketim değerine sahip olduğunu ve 2C ultra hızlı şarj desteği sunduğunu belirtiyor. Uygun DC şarj istasyonlarında bataryanın yüzde 80 doluluğa yalnızca 21 dakikada ulaşabildiği ifade ediliyor. Bu değerler, kompakt sınıf bir elektrikli otomobil için dikkat çekici kabul ediliyor.
Avustralya pazarına gelecek MG4’lerde yarı katı hal bataryanın sunulup sunulmayacağı henüz netlik kazanmış değil. Ancak MG Motor Australia, yerel pazarda 54 kWh kapasiteli bir batarya seçeneğinin kesinleştiğini doğruladı. Bu kapasite, Çin’deki Anxin Edition’da kullanılan batarya boyutuyla örtüşüyor.
Yarı katı ve tam katı hal bataryalar, otomotiv dünyasında uzun süredir elektrikli araçların geleceği olarak görülüyor. Daha yüksek enerji yoğunluğu sayesinde aynı menzil daha küçük ve hafif bataryalarla sağlanabiliyor. Ayrıca üretim maliyetlerinin düşmesi, elektrikli otomobillerin daha erişilebilir hale gelmesini mümkün kılabiliyor.
Bu alanda yalnızca MG değil; Honda, Mercedes-Benz, Hyundai ve Toyota gibi markalar da katı hal batarya yatırımlarını hızlandırmış durumda. Ancak MG4, bu teknolojiyi seri üretimde yollara çıkaran ilk model olarak önemli bir avantaj elde etmiş görünüyor.
MG4’ün bu hamlesi, elektrikli otomobillerde batarya güvenliği, şarj süresi ve maliyet dengesinin yeniden tanımlanabileceğine işaret ediyor.
